Безопасность движения зависит не только от состояния дороги и опытности водителя. Очень важно, чтобы шоферу было удобно сидеть за рулем. Неловкая поза, неудачно расположенные приборы, рычаги, педали вызывают быстрое утомление, требуют чрезмерных затрат энергии при управлении автомобилем.

Со стороны обычно кажется, что водитель неподвижен и только его руки иногда поворачивают руль то вправо, то влево. Но такое впечатление обманчиво. На самом деле на каждый километр пути он делает до 40—50 движений по управлению машиной.

Большая их часть приходится на стопу ноги. Делать эти движения надо быстро: ведь стоит замешкаться, и может случиться авария. Специалисты подсчитали, что при скорости 30 километров в час каждая операция должна выполняться всего за 4—5 секунд. При скорости 40 километров в час это время уменьшается вдвое — до 1,8—2,5 секунды. А ведь на практике скорость бывает куда больше.

Метки: практика, руль, скорость, шофер

На головных компрессорных станциях крупнейших магистральных газопроводов природный газ, которому до потребителя предстоит дорога в сотни и тысячи километров, сжимается до 75 атм. Это делают нагнетатели — своеобразные локомотивы трубопроводного транспорта. Они заставляют газ буквально мчаться по трубам, преодолевая «стометровку» секунд за десять (так бегают лишь лучшие спринтеры мира). Высокая скорость движения газа в сочетании с большим диаметром труб и обеспечизает огромную производительность магистралей.

Но из-за гидравлического сопротивления труб давление газа по пути падает, и для его поддержания приходится сооружать довольно много компрессорных станций. Например, вдоль трассы газопровода Уренгой — Помары — Ужгород их построено 40 (не считая конечной).

Метки: газ, газопровод, скорость, спринтеры