В столице на Нагатинской набережной возведено многоступенчатое, сложной архитектурной формы здание. Центральный его массив составлен из двух типовых секций высотой 23 этажа. Рядом еще две секции по 19 этажей. К центральному ядру примыкают ступенчатые крылья. С одной стороны три секции высотой 10, 13 и 16 этажей, с другой — две секции по 16 и 12 этажей. Квартиры в доме типовые,   улучшенной планировки. Архитектурно-композиционное решение подчеркивается выразительным цветовым оформлением фасадов.

Несущие элементы жилого здания — поперечные и продольные конструкции внутренних стен и перекрытий. Коробки входных дверей жестко фиксируются в проеме стеновых панелей с помощью стальных пластин и закладных деталей. Внутри квартир двери устанавливаются без коробок на откосы проемов, а петли и замки крепятся к деревянным пробкам, заложенным в панели. Еще одна новинка — шумозащитная сдвоенная конструкция оконных и дверных балконных блоков. Лестнично-лифтовые узлы оснащены системой подпора воздуха. В случае пожара дым из коридоров станут удалять специальные клапаны. Система подпора воздуха и дымоудаления включается автоматически по определенным сигналам.

К многоступенчатому жилому дому примыкает одноэтажный корпус социально-бытового назначения с приемными пунктами прачечной и химчистки, а также с промтоварным магазином.
Проект дома-комплекса подготовил Московский научно-исследовательский институт  типового и экспериментального проектирования ГлавАПУ с участием научно-производственного объединения «Прокатдеталь».

Метки: блоки, дом, комплекс, объединение, узлы

Широко применяется в медицине физиотерапия — воздействие на организм самых разных лечебных физических факторов. Это могут быть ультразвук, грязевые аппликации, электрические токи, электромагнитные колебания разной частоты и т. д. Каждая процедура действует по-своему, но почти у всех есть и общий эффект — прогревание тканей при поглощении того или иного вида энергии. А при некоторых заболеваниях, например, при хронических воспалительных процессах, именно тепло оказывается важным лечебным фактором.

Обычно для оценки теплового эффекта физиотерапевтической процедуры измеряют температуру кожи, но врачам важнее знать, как прогреваются ткани, то есть их температуру на глубине.
В Горьковском научно-исследовательском радиофизическом институте под руководством члена-корреспондента Троицкого разработан специальный радиотермометр — маленький радиотелескоп. Антенна диаметром 4 см накладывается на кожу пациента и выбирает из всего теплового излучения тканей часть, принадлежащую радиочастотному диапазону. Это позволяет безболезненно измерить температуру в слое глубиной 3—10 см с точностью до десятых долей градуса.

Сотрудники Горьковского медицинского института имени С. М. Кирова проверили с помощью радиотэрмометра разные физиотерапевтические методы — лечение ультразвуком, накладыванием грязей, электромагнитными волнами, диадинамическими токами и т. д. Глубинная температура измерялась до, во время и после процедуры.

Интерес у врачей вызвали электромагнитные волны дециметрового диапазона ДМВ: оказалось, что они способны проникать в ткани даже на 7—10 см. Ну, а главное — эксперименты показали, что радиотермометрический метод можно с успехом использовать для оценки теплового эффекта ряда физиотерапевтических процедур и выбора нужной дозировки.

Метки: главное, радиотэрмометр, температура, ткани, эффект

Безопасность движения зависит не только от состояния дороги и опытности водителя. Очень важно, чтобы шоферу было удобно сидеть за рулем. Неловкая поза, неудачно расположенные приборы, рычаги, педали вызывают быстрое утомление, требуют чрезмерных затрат энергии при управлении автомобилем.

Со стороны обычно кажется, что водитель неподвижен и только его руки иногда поворачивают руль то вправо, то влево. Но такое впечатление обманчиво. На самом деле на каждый километр пути он делает до 40—50 движений по управлению машиной.

Большая их часть приходится на стопу ноги. Делать эти движения надо быстро: ведь стоит замешкаться, и может случиться авария. Специалисты подсчитали, что при скорости 30 километров в час каждая операция должна выполняться всего за 4—5 секунд. При скорости 40 километров в час это время уменьшается вдвое — до 1,8—2,5 секунды. А ведь на практике скорость бывает куда больше.

Метки: практика, руль, скорость, шофер

Как уже писалось ранее если водитель сидит за рулем правильно, то между полом кабины и стопой образуется угол в 30—45 градусов. При этом в обычной обуви трудно найти удобное и одновременно устойчивое положение ноги. Причина — каблук, высота которого, как правило, не меньше 20—30, а у некоторых моделей даже 50 и более миллиметров.

В украинском НИИ кожевенной промышленности разработана обувь для водителей. Это обычные полуботинки для повседневной носки, но у них есть существенная особенность — каблук скошен под углом 30— 45 градусов. В результате заметно увеличивается площадь опоры стопы, а значит, возрастает ее устойчивость. Есть у новой обуви и еще одно отличие от обычной: в ней по линии канта и в пятке расположен эластичный амортизатор. Равномерно распределяя нагрузку по всей, площади, он предохраняет стопу от перегрузки. Специальная обувь облегчит работу и автолюбителей и водителей-профессионалов.

Выпуск новой продукции уже начат на Хмельницкой обувной фабрике.

Метки: водитель, каблук, обувь, фабрика